项目历史：一期工程项目管理用的是起步软件，实现用户需求的开发难度大，需要专业程序员才能胜任。二期三期用盟友平台实现，项目易改造，简单易用，推广容易。 经济效益分析：在津滨轻轨工程建设管理信息系统建成投入使用以后，她所发挥的意义和价值超出了预期的目标，在建立项目有序管理环境的同时，还给企业节约了管理成本和建设成本。 津滨轻轨工程建设管理信息系统研究成果带来的经济效益主要从如下几点体现: 1.以目标层层分解和任务逐级管理保障效益目; 2.以科学的管理体系确保项目的科学管理成本控制; 3.提高办公效率，节约日常费用支出，减少了办公成本; 4.节约了人员投入。津滨轻轨工程建设管理系统的使用，为管理人员提供了管理工具的支持，实现了管理的系统化、智能化。轻轨公司在项目管理上只有48个人，是相同规模项目人员投入的1/3。业主方的工程事务管理工作量大大减少，工作人员结构合理，规模适中，决策层可以集中精力对建设中的重大问题进行管理和研究决策，提高了项工作效率，保障了良好的工作效果; 5.以规范化、程序化的系统设计，避免了重复工作、工作疏漏等带来的二次成本。津滨轻轨工程是一个投资巨大、工艺复杂、路线长的大型工程。数十亿元的投资通过合同管理来进行控制。在整个分包中桩基8标段、线桥12标段、站场5标段、机电施工7标段等，与承包单位、供应商、咨询机构签订合同670条，有效验工计价760余次，合同费用支付1780次。从天津市区至滨海新区快速轨道交通工程各标段桩基工程合同、线桥工程合同、车辆段工程合同、信息管理系统工程合同到信号系统设备采购牵引电力系统设计合同形式多种多样，针对工程项目内容的区分，津滨轻轨工程对各部分合同的管理规范、准确、高效; 6.动态控制和过程管理保障了项目的管理实时性。合同费用支付系统的控制过程中，通过动态控制的手段，工作的准确性提高，在各个业务处理环节，系统设定规范操作模式，以及自动汇总、计算，并增加了重要事务的提示和预警功能，既避免了大型工程中常出现的重计、漏计、错计等中期支付问题，又保持了工程的连续性。动态的支付控制是动态投资控制总系统的重要环节，它及时，准确反映了最新的支付情况，是投资纠偏的直接依据。通过对中期支付额和累计支付额的动态跟踪，业主可实现对投资计划的动态控制和管理，并为竣工审计及决算提供了准确的依据; 7.项目实现了工期短、质量优、造价低的最佳效益。只用了1000天的时间就建成通车。工程验收合格率达到100%，优良率达到95%。轻轨一期工程项目全长45.409公里，设计概算66.28亿元，每千米投资1.46亿元。实际投资58亿元，每千米投资1.28亿元，远远低于北京每千米4.4亿元，上海每千米3.6亿元，深圳每千米4.8亿元，广州每千米4.5亿元等同类城市轨道交通项目。这些成绩的取得和津滨轻轨工程建设管理信息系统的成功应用有着不可忽视的关系。